1. La differenza in materiale:
Le leghe di alluminio di fusione sotto pressione usano generalmente ADC12 o ALsi9cu3. Le leghe di alluminio secondarie usano generalmente 6063 o 6061.
2. La differenza nell'aspetto:
L'alluminio di fusione sotto pressione è equivalente al processo di plastica dello stampaggio ad iniezione, che può produrre tutta la forma. La parete esterna della lampada di via è fatta generalmente di alluminio di fusione sotto pressione. La forma della sezione trasversale uguale usata dall'alluminio dell'secondo automobile ha scarso effetto, quale il dissipatore di calore della lampada della lampadina ed il profilo di alluminio della porta e della finestra.
3. Conducibilità termica:
La conducibilità generale di alluminio di fusione sotto pressione è circa 80-90W/M.K, mentre la conducibilità termica dell'alluminio dell'automobile è circa 180-190W/M.K.
4. Costo:
Il costo della fusione sotto pressione le parti e dell'alluminio dell'automobile è relativo e tutti sono calcolati a peso e lavorare. Calcoli i costi basati sui prezzi e sul lavoro materiali in tempo reale. Relativamente parlando, il costo della fusione sotto pressione dell'alluminio è più alto, ma la situazione specifica dovrebbe essere analizzata dettagliatamente.
5. Efficienza di produzione:
L'efficienza di produzione dello stampaggio ad iniezione deve essere più alta. La fabbricazione in serie produce generalmente più di 1.000 pezzi un il giorno e la dimensione è stabile ed il tasso del restringimento è 0,5%. Automobile lavorare di alluminio ha più ingredienti, poichè il nome implica, che è alluminio dell'automobile. L'efficienza è naturalmente più bassa.
6. Applicazione:
L'alluminio di fusione sotto pressione è generalmente ampiamente usato in automobili, nelle lampade di via e nell'industria corrente del telefono cellulare. L'alluminio dell'automobile è ampiamente usato nei downlights, plafoniere, porte e finestre, ecc.